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第一卷 第三百九十九章 创驰蓝天

作者:落寞的蚂蚁 下载:重生工业帝国TXT下载
    这么说,这款车是你和金先生一起完成的设计的喽

    德国记者好不容易抓住了一个,可以给德国人正名的机会,这时候当然是努力的在you导彼得,来给德国人脸面添光。

    毕竟这款车现在光是从外型上来看,就可以说这款车,已经成功了,如果荣誉全部被华阳动力的金小强拿走,那这几年就光是他一个人出风头,这让这帮心高气傲的德国记者,怎么能够接受的来。

    是的,可以这么说吧在我加盟了华阳动力之后,密斯特金就给我提供了最大限度的支持,他甚至给我专门准备了一座实验大楼,呵呵,还给我配备了专门的研发团队,正是在这些工程师的帮助下,我们才完成了这款车的设计。

    彼得倒是很实在,也很谦虚,他实话实说的同时,也小小的拍了一记金小强的马屁,毕竟要是没有金小强,就没有现在站在台上风光无限的他。

    好吧彼得,能给我们详细的介绍一下,眼前的这款k5吗

    又是德国记者,问彼得到,现在也是该详细的俩接一下这款车的时候了。

    呵呵,好吧我到了华阳动力之后,就立刻投入到了这款车的研发工作当中,我和金一起,讨论了这款车的外形设计,后来在外形设计,还有框架架构方面,就由我来进行研发,而金则是完成了这款车的动力总成的设计,我不得不说,在这方面,他真的是个大师。

    彼得又轻轻的给金小强送上了一级马屁,这让站在他身后的金小强感觉心里很是舒服,不过其实这也是发自彼得内心深处的真是感受。

    毕竟这款车子的动力总成,可真的不是什么一般人都能够搞出来的,要不然这年头那么多的伟大工程师,怎么就搞不出一款13:1的压缩比的发动机出来

    首先我要说的是,我们这款车应用的技术,它的全称叫做创驰蓝天技术

    金小强再度很无耻的把后来马自达的路也给堵上了,反正连人家的技术都已经剽窃了,在把名字直接拿过来用又能怎么样。

    再者说现在马自达恐怕很正沉浸在他们的03款马自达6上市热销的喜悦当中呢,根本还没开始琢磨要研发新的技术呢。

    密斯特金在和我讨论这款最新车型的研发工作的时候,所提到的宗旨就是要在节油和环保上下功夫。大家都知道现在世界原油的价格是节节攀升,而提倡节能环保的时代已经到来,金先生和我说过,他们之前已经成功的研发了一款eboost发动机,这款发动机和他所配备的双离合动力总成,能够成功的做到,比普通同排量的车型节油百分之三十,甚至更多。但是这款动力总成的成本比较高,所以只配备到了中高端的车型上,但是对于普通的消费者,他们是否也有权利,应该享受到同样节能环保的技术呢

    彼得开始看看而谈了起来,不愧是经历过大场面的人物,面对这帮记者,他的解说可以说是有条不紊,充满了大将风范。

    于是我和密斯特金,在研发这款发动机的时候,主要的宗旨就确定为,要专门的研发一款,针对平民的普通高校节能环保车型。于是我们在设计这款新车型的时候,采用了很多的新技术,这其中有车身结构的笼型结构设计,还有在发动机和变速器上面做出的改变,而且金还为这款车设计了一款全新的底盘,这样一来到最后这些技术就被我们统称为创驰蓝天技术。

    彼得顿了顿,让下面的记者有时间来消化他刚刚所说的话,在他的刚才的话里,几乎是句句不离金小强,看来在他的心里,已经完全接受了金小强才是他的领导这个事实,已经完全的认可了金小强的能力。

    并且他也提到了他们这款新车的最主要的核心技术,创驰蓝天

    大家都知道以现在的发动机设计,想要让发动机更加的节油,和环保,那么就只能够提高空气和燃油的压缩比。而以现在的技术,想要解决这个问题的话,那就只能在发动机上面做文章,比如给发动机配置一台更加合适的涡轮增压器,或者机械增压器等等办法。但是大家也都知道要是给发动机配上这样的设备的话,无疑会提高发动机的制造成本,这样也就让我们设计一款平民车型的目的,很难达到。所以为了在不适用这样的额外的设备的同时,来提高发动机的压缩比,我们想了很多的办法。在外形设计方面,我们增加了整车的流线xg,来有效的减小风阻,并且在车身的重量方面,我们尽可能的采用新的结构,和加工方法,来减少自重。

    彼得开始提起了这款车由他来操刀完成的最主要的部分,车身的笼型框架结构,这样的设计也许在几年之后,并不新鲜,但是要是拿到现在,那可以说绝对是个创举。

    车身的框架是由我来操刀设计完成的,现在我就给大家来讲一讲我的新型车身结构设计。在这款车的车身设计上,为了体现节能环保的宗旨,我们就必须要降低车身的自重,但是在降低车身自重的同时,还要保障车身的钢xg和安全xg。所以我采用了新型的车身结构,就是这样的笼型车身设计

    彼得一边给台下的记者解释,一边回身在身后的大型投影显示屏上给大家看图解释,在显示屏上面,这时候正好显示出这款新车的白车身和luo车架,不过在luo车架的钢架结构上,都是用不同颜sè的线条,来显示出所用的不同材料。

    在车身的钢架上我们选择的是特殊的高强度用钢,这样既能够减少车身的重量,同时又能够增加车身的强度,并且在一些特殊的部位,我们还采用了铝合金构件,来减少车身的自重

    彼得是世界级的设计大师,而且又是一名德国人,所以下面的这些记者们也不好来诘问他,毕竟人家可是证明依旧,而且他的特殊身份,又让这些记者们感觉这家伙可以算得上是半个自己人

    在底盘的强化构件方面,我们更多的采用的是直线设计,而非同一般车子所采用的曲线结构,这样一来,在方便了加工的同时,也能够非常完美的减轻车身的重量,光是这个部分的构件,我们就做到了将车身自重下降百分之一的重量而在其他部分的地盘黄sè平整部件,这部分大家可以看到,在这些构件方面,我们也采用的是更加平整的造型,这样一来,就有利于降低空气阻力就更加的提高了整车的经济型

    彼得一手拿着ji光笔,一边在台上指着身后的大屏幕,不断的在车身构件上面划过,一边给下面的记者解释,这样的表述非常清晰,也让记者们更加的明白和相信他们所说的这些东西。

    而且在车身前面的防撞钢梁上面我们采用的是1800兆帕的高强度钢材,再加上发动机前舱的三层溃散式结构,整车的安全xg能就被突出到最佳状态这样一来到最后,整车的白车身的自重比普通的车型,要降低百分之十左右,但是车身的钢xg,却要比原来提高百分之三十

    彼得的解释让下面的记者们是陷入了一阵嗡嗡嗡的议论之声,果然这款新车确实是非常的有看头,技术含量确实是相当的高啊

    先不说这车子的动力总成如何,如何,光是这款车的外形结构,就非常的有看头,有噱头。

    要知道这年头大家伙都在车身的减重方面做文章,毕竟想节油,最好最快的办法就是减轻车身自重。

    但是在这方面做得最好的当然要数日〗本人,德国人和美国人,因为抹不开面子,而且也是一直以来他们秉承的安全至上的设计风格,所以一直找不到什么合适的能够减轻车身自重的办法。

    最后憨头憨脑的德国人,为了做到减轻车身自重的目的,不惜研究出了一套全铝合金制车身的加工工艺,可惜由于成本太高,最后这些技术也只能用在高端车型,比如这次上市的奥迪q7上面,对于普通的车型而言,这样的技术,实在是太奢侈了。

    但是这次彼得设计的这款新车k5,就给大家提供了一个非常好的设计思路,这样的减轻车身自重的办法,在这年头还真是非常的新颖,新型的笼型车身结构,还真是蛮有创意的。

    一下子居然能够把车身的自重个下降百分之十,而且在做到这些的同时,还能够让车身的钢xg不降反升,这就足以见得这位设计大师的功力。。
本章结束
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重生工业帝国介绍:
重生之后,父母居然变成了大富豪!为了不在过上穷二代的生活,为了远离远离矮穷丑,靠近高富帅,金小强拼了,一个从大负翁到大富翁的故事由此而诞生了...先造汽车在造飞机,打到诺基亚,脚踢摩托罗拉,至于那缺了一角的苹果么?嘿嘿!那咱就搞出一个缺了半个的橙子...