目前华阳动力在国内可以说是发展迅猛，并且在民用乘用车市场上甚至可以用独领风sāo来形容也并不为过。~~
从去年的年初开始华阳动力在民用乘用车市场上的销售额度，就可以用一支独秀来形容，甚至已经把上汽和一汽这样的国营品牌的老大哥都给甩在了身后。
即便是这两家企业的合资品牌上汽大众，还有一汽大众，在市场上也完全不是华阳动力的对手，可是难道华阳动力真的可以说是天下无敌了吗
错，如果要是真的这样想，那可真就是错的太离谱了。
被说是和一汽，上汽这样的综合xg的大家伙叫板，就算是和目前显得已经没落不堪的二汽，甚至是东风这样的企业来比比，华阳动力都不够格。
要知道上汽和一汽，可不光是生产民用乘用车，人家在汽车的其他中和领域也有着自己不同的生意。
要不然上汽在过去的一年，也不能是在民用乘用车市场上完败给华阳动力的情况下，却依旧是稳坐在天朝汽车销量排行榜的首席的位置上了。
如果要是算上全部的车型销量，即便是一汽也要排在华阳动力的前面。
之所以会这样，那就是因为目前天朝的汽车市场，可不光只是需要民用乘用车，除了这个市场之外，还有卡车和大客车的市场呢。
而金小强对这个市场也算是看的很清晰，在今后的几年，因为国内的经济猛涨，尤其是在房地产和资源行业的带动下，全国的运输行业都在飞速的发展。
而这就是物流行业的一大机会，尤其是最近两年，物流行业就已经开始在国内是悄然兴起，甚至就连香江的和记黄埔这样的大佬，都来内地在物流行业上面掺了一脚，有次可见未来几年物流行业将会面临的兴盛井喷的局面。
尽管在今后的几年，会面临着路面情况日趋复杂，物流行业成本高居不下的局面，但是大货车，和大卡车的销量却依旧会高居不下。
而且越来越多的开工的房地产项目，也会需要越来越多的装卸车辆，以及工程车辆，而这些可都是非常不错的商机。
金小强琢磨着，在民用乘用车市场，已经取得了一定成绩的华阳动力，是不是也该进军到这个领域当中来了呢
要知道目前国内的卡车市场，可以说是群雄并起，解放，东风，重汽在这个行当里可都是现行的佼佼者。
尤其是解放和东风这两个老品牌，在天朝的这个领域里，更是长盛不衰的两个老字号。
而且这么多年来，随着不断的和外资企业的合资，不断的从国外引进技术，最近几年来，更是对国内的市场，形成了一定的垄断模式。
而且人家才是闷声发大财的主儿，和别的企业大声叫嚣，但是最后却利润微薄的情况可是大大的不同。
而一汽也正是在靠着解放这么个品牌的支撑下，才能够在去年的天朝汽车销量排行榜上，依旧保持对华阳动力的领先优势，排名在第二位上。
上汽虽然没有卡车方面的品牌，但是他们和通用合资的五菱在轻卡和微面，小货车的领域里却也hun的是如鱼得水，销量常年保持着不错的成绩。
而这些却也正是华阳动力的短板，目前华阳动力的产品，主要还是集中在民用乘用车的领域，而华阳jg工的的诞生，也不过是覆盖了一些名用乘用车的零部件的领域，至于他们的机chuáng产业，目前虽然也可以说是盈利不少，但是其实要是和别家的机chuáng企业比起来也不过是小打小闹，刚刚起步而已。
对于其他机械领域，甚至是卡车，货车，客车，多功能机械工程车的领域的探索，华阳动力还根本就没有迈开步伐。
如果想要把自己的华阳动力做大做强，做成一个真正的在机械行业的霸主，那么就必须要拓展思路，把产业进行分散化经营。
所以现在走出去，到新的领域里去探索一番，哪怕失败，或者结果并不美丽，也要出去闯dàng一番，这就是金小强给2006年的华阳动力定下来的发展基调。
目前华阳动力的民用乘用车方面已经是打下了良好的基础，在国内外他们的产品都可以用产销两旺来形容。
但是单一的经营模式，虽然在市场经营方面有着船小好调头的好处，但是却也降低了企业抵抗外来风险冲击的能力。
一个企业如果想要做成一个集团，能够抵御大多数来至外界的风险冲击，那么就必须要扩大经营模式，实行多种模式经营，使得企业开枝散叶，这样才行。
虽然这样的方式对于一个企业的发展，并不是只会带来好处，也同样会带来一定的风险，但是在心里就已经把自己的企业给定xg为一个工业帝国模式的金小强，又哪里能够满足现在只做名用乘用车的现状。
现在的他自己的事业，对他而言，就好比是一个大富翁的游戏，别人认为他已经取得了相当了不起的成就，已经可以说是功成名就了，可是在金小强看来，他才不过是刚上路而已，距离真正的成功，他还差得远呢
这个游戏，他才刚开始，玩的正起劲呢
所以这在别人眼里看来是具有非常大的风险的，无可无不可的向外探测的第一步，在金小强看来却是非走不可。
别看现在华阳动力已经具备了二三百亿的的产业规模，看起来在行业里已经是一个浑身都是腱子rou的小霸王，可是要知道光是解放这个品牌就拥有上千亿的资产规模，而东风也有七百多亿的资产规模。
更不用提资产规模更大的上汽，一汽，和其他的几大国有汽车的品牌了，所以如果想要真正的成长起来，华阳动力的路途还真是任重而道远呢。
而卡车市场，则是华阳动力向外探索的第一步，因为作为一个过来人的金小强，可是知道在今后的几年，在天朝卡车市场的膨胀和扩张会有多么厉害。
而且在今后如果想要进军装备制造业，那么最初级的入mén阶段，什么高jg尖的数控机chuáng暂且不谈，就是哪些什么多功能的工程车，就也同样是装备制造业的入mén级产业。
而这些产业的基础，则都是从卡车发展而来的，所以卡车这一步走的到底好不好，将会对未来他们华阳动力进军整个装备制造业有着至关重要的影响。
目前在大型车的领域，基本可以分作卡车，专用车，挂车和工程车等四个领域。
卡车所包括的有轻卡，皮卡，微面，载货车，牵引车，和自卸车等等。
而在卡车之后就是一些比较专业的专用车，这个领域包括什么油罐车，洒水车，hun凝土搅拌车，冷藏车等等。
而工程车则包括宽体矿山专用自卸车，吊车，泵车，矿山车等等。
挂车则是有挂车，粉粒物料挂车，油罐半挂车等等车型组成。
而这些所有车型的最基础，就都是来至最开始的卡车，后面的诸多车型几乎都是以卡车为平台发展衍生出来的。
目前世界上很多知名的大型企业，就都是靠制造这样的大型卡车，或者是工程专用车型而过活的，并且还hun得都相当的不错。
比如在这个行当里hun得非常不错的沃尔沃，奔驰，斯堪尼亚，雷诺，五十铃，曼等等企业，还有一个就是隐藏在这些企业背后的那家cat，来至美国的工业霸主卡特皮勒
这些企业随便拎出来一个，随便从tui上扯一根máo下来，都要比华阳动力的腰还粗，所以要想成为一个真正的工业霸主，华阳动力真的还有很长的路要走。
这次要在卡车的行当里闯出一片天地，金小强已经选择了几个突破口。
一个就是微面，一个是轻卡，另外三个则是自卸车，载货车和牵引车
至于皮卡，这个不必多说，华阳动力目前就已经有皮卡在生产了，而且这款车型在天朝目前还并不是特别的流行，只不过是一些路政，或者是电力，电信这样的公司喜欢使用这种车型，至于普通的百姓，则很少会选择这样的车型。
而至于微卡和低速载货车这两方面，金小强还真就是不太看得上，这两款车型在金小强看来，技术含量低，而且目前竞争的由非常ji烈根本就不太适合进入这个市场。
在微卡这方面，金杯和江淮是老大，身后还有一堆的国产品牌的型号，总得给这些人留出生存空间，而低速载货车就更是不必提了，到农村去看看，满地跑的都是载货三轮，这个玩意，普通的作坊都能做，实在是没什么搞头。
即便是做了，也有自降身价之嫌，所以这两种卡车领域里的低端产品，华阳动力是不打算做了。
至于另外一个也属于低端产品的微面，这个产品，在未来的几年发展的有多迅猛，金小强可是直到的一清二楚，所以这个绝对是一个要区分对待的产品，和什么微卡以及低速载货车比起来这个可是完全不可同日而语的产品
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