为了掩饰那几艘卡拉克大型帆船，巴卡船长的藏匿地船坞开足了马力对六艘大帆船进行改造。去掉了船上所有与西班牙有关的繁复装饰，以及对航行和运输装载无用的尾楼，重新油漆，更换了船头像。这些缴获的大型西班牙帆船将在未来的一两个月后焕然一新，重新起航。
而对于阿肯最重要的是，立刻拆下了‘夕阳号’的两具螺旋杆推进系统，虽然这两具成套的深绿sè道具推进系统还很原始，但却立刻被‘圣狻猊号’明轮桨帆船急迫的融合了。两个明轮桨转瞬消失，取而代之的是两具隐藏在水下晋级的翠绿sè螺旋桨道具！..
而此时，‘圣狻猊号’也发生了很大变化，四根桅杆变成了三根，最前面的桅杆倒下成了一根截短的船首短斜桅，好像船首像狻猊长了一根威武的独角。前桅与斜桅之间，连接着两面斜挂的三角帆，后桅也挂上了纵向的斜桁帆。
有意思的是，这些帆具包括舰艏的三角帆，都变化恢复成中华蓬帆式样。主桅和前桅的主帆变成上宽下窄的一体式梯形蓬帆，迎风面很大，就好像巨龙背上摘下的一截背鳍。前桅斜挂的三角帆和后桅的纵向斜桁蓬帆，就如张开的弧形鱼鳍，从帆面上斜伸出一根根骨刺。又好像一把打开的中华折扇，显得古朴而张扬。
这样的蓬帆挂在桅杆上，帆面有横向的竹竿加固，不但牢固结实，使用的缆绳也少，不像欧洲大帆船上好像蜘蛛网一样密密麻麻的缆绳滑轮系统。而且收帆也容易，只要用绞盘松开缆绳，就如合拢一把折扇一样，可以轻松把帆收起。
‘圣狻猊号’船体也发生了一些变化，形成顺滑的流线型结构。最宽处在中部靠后的位置，与尖锐狭长的舰艏形成长水滴形。这样的流线型船体与欧洲的船体形状有很大不同，更富有中华古船的特sè。在船型设计上虽然中华和欧洲一样都利用了仿生学原理，把船体设计成流线型，只是模仿的对象不同。欧洲人模仿的是鱼，而中华模仿的是水鸟。
这样欧洲人船体的最宽处就在中部靠前的地方，而中华船体的最宽处却在中部靠后。后来的流体力学研究证明，中华的做法更科学，因为一般船舶并不是潜水艇，并不是像鱼那样在水下游动，而是像水鸟，譬如鸭和鹅，那样在水与空气两种介质之间划行的。认识到这一点以后，后期西方的船舶也像中华的船那样，把最宽处放在中部靠后的位置了。
更换了螺旋桨推进系统后，虽然依旧是人力传动，但那‘圣狻猊号’的速度和装载有了大幅度提升，船体重量却减轻了很多。这也让巴卡船长看到了自己新的旗舰的希望。而且阿肯还答应帮助他用十年时间，建立一支十艘不低于的300吨级新型铁甲船舰队！当然他也必须向释凡男爵效忠十年，而且释凡男爵拥有舰队的一半股份和指挥权。
斯托克船长的工作稍微难做一点，他原本只打算为张凡团队领航，找到霍金斯和德雷克的船队后，就离开大家，回非洲隐居。但经过张凡和书妖的一番劝说，以及‘加勒比联盟’似乎又点起了他遨游大西洋的雄心，斯托克还是决定加入男爵的船队。但他只愿意进行一些商贸活动和非劫掠xìng质的海战。也许他不再愿意手上沾染无辜者的鲜血。这正符合张凡的要求，一个忠诚正直，值得信任的商业船队的领导者。
张凡团队将六艘卡拉克大帆船和几艘护航三桅帆船，以及圣尼古拉港湾的经营权交给了他。在商业经营方面，他和巴卡船长都是一个好手。而且现在整个加勒比都知道巴卡船长的海盗团被西班牙舰队击败了，他正好趁此机会转行做商贸运输，任何人都不会怀疑。
书妖为阿肯和巴卡船长提供了非常有用的螺旋桨传动机构的资料，里面就有螺旋桨在船壳连接处，用铁力木制作的密封水润滑轴承的详细图纸。铁力木的木质很硬，耐腐蚀，而且在有水的情况下可以产生一种粘液，大大降低了摩擦面的摩擦系数，实现自润滑的作用，因此铁梨木在造船方面有很大用处。
船舶的尾轴管部分连接着船舶内外不同环境，而铁力木正适合装设在接触海水的部分，在很好地承托尾轴的同时降低了对海水一侧轴封水密xìng的要求。要知道即便是现代船舶也依旧使用的是铁力木制作的密封轴承。这种树木在山高林密的海地岛上到处都是。
铁力木轴承并不是一块完整的材料制成的，而是由铁力木条拼合成的上、下轴瓦组成的，木条之间会安装几根厚度相对薄一些的铜条，靠铜条的夹压固定，防止铁梨木条移动。上轴瓦的纹理与尾轴平行。下轴瓦的纹理与尾轴垂直且指向轴的中心。
这样的制造工艺要求并不是很高，只是这个时代并没有发明这种密封轴承而已，一但知道了这个技术关键，以这个时代的工艺技术，是能够做到的。书妖和阿肯的只是将这个后期的文明技术，提前的推广一下罢了。就好像书妖教会了远古中华人冶铁和造纸一样，难度与传授冶铁造纸技术相比甚至更低一些。
有了这种密封轴承，从根本上解决了船体使用螺旋桨推进器后，产生的船体连接处渗水，水下密封问题，船体因为螺旋桨旋转产生震动，影响船体坚固的问题，以及轴承磨损的问题。这一系列问题的解决，使得水下螺旋桨推荐系统得以在所有船只上广泛应用。
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