7月中旬，辽顺线全线改造完成，经过多轮对机车车辆进行测试，最高时速达到了157公里，辽顺线140公里的城际快速列车试验成功，部里也派员参加了测试和检衡，经鉴定完全达到了安全标准。
辽东铁路局趁热打铁，立即将8月1日正式开行辽顺城际快速列车的计划和方案上报铁道部，铁道部也迅速做出了指示，同意辽东铁路的开行辽城至顺城间c1/2次、c3/4次，c5/6次、c7/8次的方案。
虽然每天开行8个车次的城际列车，但都是运用一套车体，每天在辽城至顺城间往返开行4次，上午2班，下午2班，开行之后再根据需要进行调整。
开行的准备工作虽然时间很短，但是前期的准备工作十分充足，机车和车辆都是调配好的，只是对列车乘务人员要重新进行安排和调整，另外，在对外宣传上辽东铁路局大力造势，同时，邀请铁路部、京城部分媒体、辽东省政府、辽城市政府以及辽东各地方媒体参加首发式，并乘坐首趟列车进行体验。
对于辽城至顺城间开行时速140公里的城际列车，辽东省政府和辽城市政府十分的重视，对些热情也很高，派出了主管交通的副省长和辽城市长亲自参加首发式，省直相关部门和市直相关部门的负责人悉数出席了首发式，常部长代表铁道部亲临辽城参加首发式，并致贺词，京城的相关媒体和辽东的相关媒体闻风而动，纷纷前来采访中国第二速度的城际列车的开行。
辽城至顺城的c1次城际列车早06分开车，开行仪式定在5点30分。8月1日早上。辽城站台上锣鼓喧天，彩旗飘飘，铁道部、辽东铁路的领导，辽东省政府和辽城市政府的领导聚集在站台的彩台前。旁边停靠着披上彩缎的c1次城际列车车体。
5点30分，军乐队奏起欢快的迎宾曲，辽东铁路局长武传奇走到讲台前，高声宣布：“辽城至顺城的城际列车c1次首发仪式现在开始！”话音未落，顿时礼炮声声。鞭炮齐鸣……
乘坐首发列车的旅客也纷纷围了过来观看，首发仪式很短，常部长致词之后，辽东省副省长和辽城市长分别致词，前后只用了20分钟左右的时间，大家合影留念之后，纷纷登上了列车。
6点06分，汽笛一声长鸣，c1次列车缓缓启动，速度逐渐的加快起来。局运输处的8名同志各拿一块测速表。分别在8节车厢内时时的向大家展示着列车的速度，列车启动5分钟后，测速表上显示的速度为每小时140公里，顿时，各节车厢内欢呼声响成了一片！
6点34分，c1次列车到达顺城车站，全程用时28分钟，安全的到达！辽东省和辽城市领导纷纷走下站台，与前来迎接他们的顺城市领导相见，辽东铁路局应顺城市的要求。在顺城车站也将举行一个小型的c2次城际列车的首发仪式，因为这趟列车只在顺城站停留22分钟，顺城这个首发仪式十分的简短，鸣放鞭炮后辽东铁路局长武传奇和顺城市长分别致词后结束。众人登上列车5分钟就开车了，于7点24分正点到达了辽城车站，辽城至顺城的城际列车首发圆满成功！
铁道部当天就给辽东铁路局发来的贺电，祝贺辽城至顺城的城际列车开通圆满成功。第二天，京城和辽东各大媒体纷纷报道了辽东城际快速列车开行的消息，这条消息更是占据了多家媒体的头版头条位置。就算没有上头条的，也都是在一版的显著位置，什么辽东第一速度、城市间的公交车等等，皆是极尽赞美之词！
辽城至顺城的时速140公里城际快速列车的成功，标志着在铁路既有干线上把旅客列车时速提高到140公里成为可能，对铁路的大提速奠定了良好的基础，对铁路的发展是极其深远的！
辽东城际快速列车开行2个月后，也就是武传奇到辽东铁路局担任局长2整年的时候，铁道部对辽东铁路局的班子进行了调整，武传奇荣升铁道部副部长，局党委书记黄勇终于坐上了局长宝座，全国铁路总工会副主席韩太安调任辽东铁路局党委书记，虽然肖远航仍任主管运输副局长一职，但是，他在辽东铁路局的威望却越来越高。
黄勇在辽东铁路局深耕多年，担任铁路局长一职是众望所归，再加上武传奇给他留下一个好底子，当上局长之后如鱼得水，有了辽城至顺城城际快速旅客列车长成功的先例，他把目光盯上了辽滨间的辽东半岛号，决心在任内改造辽滨干线，把辽东半岛的速度也提高到每小时140公里。
开了一下午会，肖远航感觉到很累，会上讨论改造辽滨线的事宜，大家各抒己见，有赞成的，也有反对的，赞成的都是行政方面的领导干部，而反对的则是技术方面的总工和工程师们。他们认为辽滨间列车密度太大，而且辽滨线全长404公里，改造的难度太大，既然已经有了辽城城际快速，再把辽东半岛号提速到140公里意义不大，而且辽滨线是客货混跑，不宜开行快速旅客列车，存在安全风险。
在会上肖远航支持了黄勇的意见，他表示，铁路提速将是今后相当长时间的工作重点和主题，早提速自然比晚提速好，辽城城际快速列车的成功在前，辽滨线改造提速的时机已经成熟，一年改造不完就两年，我们局必须走在其它兄弟铁路局的前面！
肖远航的意见一锤定音，辽滨线提速改造的议题最终通过，黄勇立即安排人员对提速改造的事项向铁道部打报告，一旦部里批复下来，就立即进行相关的准备工作，力争明年4月份开工建设。(未完待续。)
本章结束