就在去年的达喀尔汽车拉力赛上，有一个家伙驾驶着自己改装过的福特--艾丽丝“雪豹”越野车，以私人的身份参加了比赛，限于资金、赞助和改装程度等问题，虽然这家伙没能像那些厂商车队一样取得好成绩，但这位车手也驾驶着自己的赛车顺利的抵达了终点，并且取得了车手总排名第十八名的成绩，这个成绩甚至比很多职业车手和厂商车队所取得成绩还要出色。
在之前，这样的事情几乎不可想象！谁不知道，达喀尔拉力赛的常胜车型上是以德国奔驰和英国陆虎为的一大批具有悠久历史的老牌军用越野车？虽然日本的三菱越野车也取得过不错的成绩，但现在的三菱帕杰罗还差得远。
结果自然可想而知，这么一辆在此之前并不显山露水的越野车竟然也能像奔驰陆虎这些越野名车一样，顺利的完成达喀尔这种以艰苦而著称的比赛，一时间这个消息成了“雪豹”越野车最好的广告，让三门版“雪豹”越野车在美国市场上名声大噪！
借着这个机会，张岚心中的计划终于成型：成立自己的厂商车队，参加明年的达喀尔拉力赛汽车组的比赛！至于参赛车型，张岚心中已经拿定了主意：就选择这款三门短轴距版本的“雪豹”越野车。
张岚甚至心中还在盘算着：如果明年还有人开着自己公司地“雪豹”越野车参加比赛来自己公司拉赞助的话，那自己一定不会放过这么好的机会。这对自己供公司是多好的一个宣传机会啊！
还好那个傻乎乎的家伙知道去找福特集团赞助，而比尔.福特这家伙很厚道的在赞助商的名字上写下了：“福特--出去自己的面子往哪里搁？大众和奥迪有自己idasOETTINGER高性能改装公司；宝马有自己的御用顶级改装厂商德国AC改装；奔驰有自己的御用改装厂商AMG；福特汽车集团，他们还有自己的福特竞技呢。自己公司呢，有个赛车设计公司，但实力上，好像离这些世界顶级汽车改装厂商还要差一截。
算了，张岚叹了口气，还是去赛车设计部门问一下吧，看看他们究竟有多么大的把握。实在不行，拉下脸来求柱子哥帮一把也是可以的。
随手从文件柜里拿出了一份关于参加达喀尔汽车拉力锦标赛的汽车改装要求书，张岚来到了艾丽丝赛车设计研究公司。
“怎么样，这样要求的赛车咱们能搞得出来的吗？”张岚在赛车设计部经理草草的看完了这份改装要求书之后，问道。
其实这话问的很多余，作为专业高赛车的，赛车设计部经理关于各种赛事的赛车改装要求资料比张岚还要详细的多。
“车型呢？”赛车设计部经理没有回答张岚的话，反而是问道，“参加达喀尔拉力赛，嗯，那就一定是越野车，难道是打算用雪豹？”
“是啊，有没有问题？”张岚问。
“别的地方没有太大的问题，但动机的改装我不敢保证。”这家伙说的很实在，“不止是技术的原因，材料甚至汽车技师的改装经验也是其中重要的因素。小老板您应该知道一点，技术和经验这两种东西都需要长时间的积累，而我们之前从来没有任何关于高性能赛车改装方面的经验。”
似乎是没看到张岚脸上越来越不爽的表情，这家伙仿佛是一个瞎子，依旧在那里自言自语，“另外变速箱也是个问题，参加这种艰苦的比赛所用的变速箱，就不可能再用这种普通的民用版本的变速箱了，这不仅牵涉到变速箱的设计问题，变速箱的材料、润滑和冷却都要考虑的十分周到才行。保险起见，如果公司真的打算参加明年的达喀尔拉力赛，我建议公司还是去找那些世界著名的汽车改装厂商会更稳妥一些。”
妈的，这些我当然知道，但如果我要是知道如何解决，我还来找你干嘛？赛车最重要的动机和变速箱不能搞定，剩下的还有多大的意义？
张岚忿忿的，却也只能忍着：这家伙说的都是实话，赛车设计部之前一直搞摩托车赛车的研究，虽然在摩托车赛车方面可以自豪的说自己是世界顶尖的，但忽然转到汽车赛车方面，差别未免有些太大。或许让他们该一辆参加国内那种拉力赛或场地赛的赛车还可以，但让他们改装要求这么严格的车型，目前来说，以这些家伙的实力来说还真的做不到，毕竟专业并不是那么对口。
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