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第一三三三章 潜艇（中）
“海军建设的关键环节？”听张定军这么说，张岚沉yín了一下，仿佛是心中划过了一道闪电一般，点点头，心中已经大致的明白这到底是怎么一回事了。
几乎世界上任何一个国家都知道，中国的陆军天下无敌，在同敌人的对战当中，中国陆军一向都是以以弱胜强而著称。
这一点就连世界头号警察头子美**方都承认，但因为中国在三军建设方面严重的偏向了陆军，导致海军和空军的力量一直以来都是我**队的弱项，就连美**方都说“我们承认中国的陆军天下第一，但空中和海洋是我们的天下。”
由此也可以略见一斑的发现中国海军和空军的实力到底在世界上位于一个什么样的水平上了，这个当初中**队的骄傲，反而成了军方心中的痛，现在军方最迫切的愿望，就是希望解决空军和海军这个在共和**队序列当中的“短tuǐ”问题。
说到这里，竟然忘记了jiāo代一下张定军给张岚和艾丽丝看的东西到底是什么，其实里面的内容说简单也简单，就是希望艾丽丝集团参与海军方面的一个实验项目：将现有潜艇的铅酸蓄电池更换为锂离子电池，也就是在现有的条件下，尽最大的可能增加潜艇在水下的航程，而不是像以前那样，每在水下航行一段时间，便需要浮到水面上来以通气管的状态给电池充充电。
为什么军方忽然想到希望艾丽丝集团参与到这个项目当中来呢？究其原因，自然是艾丽丝集团在锂离子电池的研究方面已经将世界先进水平给甩下来了好大一截，是世界上最厉害的里离子聚合物电池生产商和研发商，在现在的锂离子电池只有3.7V 500——700毫安时的时候，艾丽丝集团生产的锂离子电池的最大容量，已经达到了惊人的3.7V 10万毫安时了，虽然现在艾丽丝集团在市场上主推的锂离子电池的容量不过是3.7V 700mAH这个规格，但这个规格，只不过是考虑到现有市场的需要而已，没有那个必要推大容量的。
先举一个简单的例子来说明一下锂离子电池相对于传统铅酸蓄电池的优势，一个普通的卡车用铅酸蓄电池的规格是12V 100AH，那重量自然是没的说的，起码也有六七十公斤重，一般情况下，卡车上使用两个蓄电池串联起来，组成24V 100AH的规格，这样的话，单单是两块电池的重量就超过了150公斤。
可如果想要用锂离子电池达到同样的规格呢，以艾丽丝集团现在的锂离子电池为例，一块普通手机上用锂离子电池的规格是3.7V 10万毫安时，也就是3.7V 100AH，只需要七块电池串联在一起，就可以达到25.9V 100AH这个两块大号的铅酸蓄电池才能够达到的效果，体积上嘛，大致比一盒香烟稍微大一点，重量方面，也绝对不会超过三四两重。更不要说同传统需要加电解液的铅酸蓄电池相比，除了体积小重量轻之外，这其中锂离子电池还有着无氢气分解的优点。
当然，事情还不能如此简单的对比，毕竟军用品比民用品对质量上的要求要高很多，但只是体积小、重量轻、无氢气分解这…还不够么？一般情况下，普通常规动力潜艇在使用电池在水中潜航的时候，只能够以5——8节的龟速在水中巡航，即便是这个速度，而且还是顺着洋流的方向行驶，一般也不过就是可以行驶400海里左右而已。
而且艾丽丝集团一直和军方的关系非常不错，既然如此，不找他们找谁？
将现在潜艇上的铅酸蓄电池换装成了锂离子电池有什么好处呢？这好处自然是多多了，最起码首先的一点，就是电池的重量轻了许多。
而对潜艇有点了解的人都知道，标准的柴油动力潜艇在水下航行时，电池组是提供电力的唯一能源。潜艇电池组由许多特制的军用铅酸蓄电池(一般有62—144块蓄电池甚至更多)组成，具有储存大量电能的能力。一般情况下，柴—电动力潜艇上有2—4个电池组，电池组里的电池以串连的方式连接，电池组则以串连或者并联的方式进行连接。
这些蓄电池的重量惊人的重，以一艘水下排水量在2500吨左右的常规动力潜艇而言，一般情况下，一艘潜艇上大概要使用400吨左右重的蓄电池，用来为潜艇在出海的时候的水下航行提供电力。
传统的潜艇用铅酸蓄电池虽然不同于民用的开放式铅酸蓄电池，使用的是密闭式铅酸蓄电池，当然，这所谓的密闭式也并不是全封闭的，而是单向封闭，即电池可以向外排气，但外界的空气却无法进入电池内。
但这些传统的铅酸蓄电池并不是没有缺点的，虽然用民用铅酸蓄电池相比这些军用的铅酸蓄电池的可靠xìng和易维护xìng以及储电量都要高出来很多，但也并不是没有缺点的，体积大、重量大，最要命的是使用寿命还短。为了保证潜艇和电池的安全，潜艇电池必须按照规定进行检修，每达到100周使用寿命的电池将拆卸上岸进行检修，对于接触板硫化不严重的，将进行复原处理后再次上艇，而硫化严重的，则是直接报废。
如果说这些蓄电池的体积大、重量重、使用寿命短这些缺点能够容忍的话，最不能让人容忍的就是，潜艇上的蓄电池组在充放电过程中，因为充放电过程当中的电解作用，蓄电池当中的电解液当中会分理处氢气和其他的有害气体，所以在这个过程当中，氢气和其他有害气体随之释放。这些气体也可能发生于半放电状态（当电池组闲置时）。
电池组每释放电1Ah，就会产生1立方厘米的氢气。氢气在通风换气的过程中会从电池组室扩散到艇仓内的其他地方。空气中氢气含量超过4.5，hún合气体就处于易燃状态；若空气中氢气含量超过9，hún合气体就处于易爆状态。
这其实原本也不是什么大不了的事情，但问题在于，该死的潜艇在水下航行的时候是出于全密闭状态的，舱内的氢气排不出去，
由于潜艇带有大量的蓄电池会放出氢气，而达到一定浓度的氢气一遇火星就会发生爆炸造成艇毁人亡，所以测量、消除氢气也是潜艇兵必须注意的问题。
潜艇停靠码头或水上航行时很在意舱内通风问题，目的是把艇内的氢气排出艇外；在水下航行时由于无法通风，就要另想办法了：艇内每个舱室都有消氢器，当氢气达到一定浓度时要启动消氢器，以此消除舱内氢气。正因如此，一般而言在舱内是严禁吸烟的。
不过，如果压根就不产生氢气的话，省了这些麻烦不说，单单是这套消氢器和蓄电池的冷却系统的重量，就要节省出来多少？这对原本空间就不大、每一点空间都要算计着来使用的潜艇来说，意味着什么，估计在没有任何一个人比潜艇兵更有发言权了。
而现在在使用了体积小、重量轻的锂离子电池后，原本船内安装铅酸蓄电池的地方将会空出来大量的地方，完全可以装更多的锂离子电池组，让潜艇可以在水下航行的时间更长！甚至在出海航行执行任务的时候，完全可以如同核潜艇一般，从出航到返航都是在水下完成，潜在水下不出来。
那么问题又来了，军方的鼻子怎么就这么灵通？这个，艾丽丝集团前一阵的时候推出自己的燃料电池版aggressive和可充电式锂离子电池版aggressive出租车，搞的满世界皆知，军方对这个消息自然也不会错过，也不知道是军方的那个家伙忽然就想了起来：如果将潜艇上的铅酸蓄电池更换为锂离子电池，那效果岂不是好得多？
所以才有了开始的那一幕，这也就怪不得军方在考察了艾丽丝集团的可充电式锂离子电池版aggressive出租车之后，如此迫不及待的想要将艾丽丝集团拉到自己的这个项目当中来了。
“如果这个项目进展顺利的话，我们还将考虑研发AIP潜艇。”就在张岚开始琢磨这其中的弯弯绕绕的时候，张定军再次抛出了一个消息。
AIP潜艇？这家伙的意思是？张岚先是一愣，继而心中顿时恍然大悟：感情这家伙是瞄上了自己手中的燃料电池技术了啊。
现在世界上正在研发的AIP潜艇有三种主流技术，分别是闭式循环柴油机（CCD）—AIP、斯特林发动机（SE）—AIP以及燃料电池（FC）—AIP，这两年军方在海洋方面一再的吃美国人的瘪，已经充分意识到了建设一支强力海军的必要xìng，作为已经将美国第七舰队作为假想敌的中国海军来说，虽然暂时还没有办法拥有航空母舰吗，但如果拥有能够在水下长时间航行的“航母杀手”：AIP潜艇，也是个非常不错的选择！
本章结束